Mandag morgen ble det kjent at det norske flyselskapet Widerøe kutter 15 prosent av de kommersielle flygingene sine i kortbanenettet i Norge. Totalt kuttes 4000 avganger i året.

Widerøe innrømmer selv at resultatet av kuttene blir «en transportstandard i en rekke distriktskommuner som ikke er i nærheten av å dekke reisebehovet», men sier at de ikke hadde noe valg.

- Vi er i en fortvilt situasjon, sier administrerende direktør i Widerøe Stein Nilsen.

– Krystallklare

Flyanalytiker Hans Jørgen Elnæs i Winair er på ingen måte overrasket over dagens nyhet om de omfattende kuttene.

- Nei, det er jeg ikke. Ledelsen i Widerøe har vært helt krystallklare på at det ville bli gjennomført større kutt på de kommersielle rutene, dersom det ikke kom endringer i rammebetingelsene de har, sier han til Børsen.

Han trekker fram flypassasjeravgiften og høy pris på flydrivstoff i distriktene, som to faktorer som har straffet Widerøe spesielt hardt.

- Flypassasjeravgiftene slår knallhardt inn på de kommersielle distriktsrutene. Det er også betydelig høyere priser på flydrivstoff når de skal tanke ute i provinsene. For et selskap som Widerøe, som flyr mange korte ruter, slår disse avgiftene kraftig inn.