En måned etter at corona-viruset tok Norge på senga, slåss Norwegian for livet i en krise som er mer akutt enn SAS' og Widerøes.

For at Norwegian skal få sine øremerkede statsgarantier på tre milliarder kroner, må kreditorer gi betalingsutsettelse til 30. juni, og noen må skyte inn frisk kapital.

Det må konsernsjef Jacob Schram få til før kassa er helt tom, i et selskap med 11000 ansatte og fly som er parkert på ubestemt tid.

- I prinsippet må alle lånegiverne gi sin tilslutning til betalingsutsettelse, men dette er et av de momentene vi har jobbet med å få en avklaring på, sier Norwegians kommunikasjonsdirektør Lasse Sandaker-Nielsen til Dagbladet.

Planla topp - fikk krise

Norwegian-sjef Jacob Schrams kamp for å få selskapets astronomiske gjeld under kontroll skjer i det som egentlig skulle være et toppår.

Da hans forgjenger Bjørn Kjos i 2012 annonserte kjøp av 222 nye fly, skulle leveringene ifølge nettstedet E24 skje fra 2016, med en topp i 2020.

- Da har jeg vel rundt 200 fly, var Kjos´ spådom overfor E24.

I stedet forlot Norwegian i 2018 den ekstreme vekststrategien og begynte den møysommelige jobben med å krympe gjelda og gjøre selskapet lønnsomt.